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汽车工业领域解决方案

行业解决方案

2019年航空工业赛福斯特公司与宁波晶成机械制造有限公司达成战略合作伙伴关系,公司业务向搅拌摩擦焊接领域进发,凭借多年在汽配领域的经验,与赛福斯特积极合作开发新能源汽车方面的搅拌摩擦焊接设备,帮助了国内诸多主机厂供应商完成了新能源“三电”设备的产品批量生产。宁波晶成机械制造有限公司,在新能源电池托盘制造领域,拥有丰富的经验,能够提供整套有效的电池托盘焊接解决方案。


汽车工业领域解决方案

汽车用铝使用现状

随着汽车工业的快速发展,铝材在汽车工业领域的开发和应用越来越广泛。世界各国汽车工业用铝合金材料的品种结构基本上属两大类,即铸造铝合金和变形铝合金。为满足汽车工业生产使用量的需求,提高生产效率,降低制造成本,目前,汽车工业选用铸造工艺生产铝合金零件较多,汽车用铝约四分之三为铸造铝合金。汽车用铸造铝合金以Al-Si系合金为主,所用铝铸件多采用压力铸造、低压铸造和金属型重力铸造工艺,其中压铸件占70%以上。

汽车用铝开发新方向

汽车悬架零部件所使用的合金以6061-T6为主。这是因为2×××系合金、7×××系的合金的强度虽然很高,但在盐碱地区发生点腐蚀的情况很多,在耐腐蚀性试验后确认2×××系合金、7×××系合金的疲劳强度都比6061合金低。因此,以6061合金为基础,在其中添加微量的Cu和适量的Mg、Si开发具有优良的耐蚀性,而且有较高的疲劳强度,同时成本较低的新型铝合金挤压型材压铸材料也是今后的发展方向。

转向机构及制动器零部件由于形状的原因大多使用铝铸造产品。多数零部件必须能承受超过10MPa(100大气压)的压力,并有良好的耐腐蚀性和强度,需要开发具有这种特性及铸造性的优秀合金。此外,考虑到制动器耐热的影响,要研发一种有良好铸造性能的Al-Cu系铸造合金。为了获得良好的综合性能以Al-Si系为基础开发新的铸造和压铸铝合金材料也是一个新的方向。

搅拌摩擦焊与汽车工业发展

搅拌摩擦焊接过程中在剧烈的搅拌、摩擦及锻压作用下,焊缝金属材料塑性软化,随着搅拌头的旋转由搅拌针的前沿向后沿转移,并在搅拌轴肩的作用下,受到挤压和锻造,最终得到了精细的锻造组织接头,由于整个焊接过程中被焊接金属材料没有经过“熔化-凝固”过程,所以得到的是优异的固相接头连接。搅拌摩擦焊缝组织中不存在热裂纹、液化裂纹、氢气孔等在熔化焊接工艺中经常存在的焊接缺陷;焊接接头可以采用对接、搭接或丁字接头等多种形式。

新材料、新结构的使用,需要采用新的连接技术,搅拌摩擦焊技术的发明恰好满足这种需求。目前,搅拌摩擦焊技术在汽车制造业中的应用主要包括以下两方面:

1. 搅拌摩擦焊技术直接用于某些汽车零件的制造,如铝合金汽车轮毂、铝合金挤压型材、缝合坯料、电动汽车底盘零件、汽车电子控制单元(ECU散热器)等;

2.搅拌摩擦焊接的延伸技术用于汽车零件的制造,如搅拌摩擦点焊用于汽车车门的焊接等。

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赛福斯特汽车工业领域设备

2008和2011年,航空工业赛福斯特公司分别向国内某汽车制造企业提供两台汽车铝合金轮毂专用搅拌摩擦焊设备,成功将搅拌摩擦焊技术应用于汽车工业领域。

2012年,航空工业赛福斯特公司为德国某汽车制造企业提供了两台标准化龙门式搅拌摩擦焊设备,用于新能源汽车铝合金电池托盘产品的制造,成功打开了德国市场。

2015至2016年,航空工业赛福斯特公司分别向韩国某汽车制造企业提供了两套(四台)汽车铝合金轮毂专用搅拌摩擦焊设备,所有设备均实现了“一键焊接”功能,为中国制造赢得了国际声誉。

2016年,航空工业赛福斯特公司为德资企业提供了一台新型智能搅拌摩擦焊设备,用于汽车零部件产品的制造。该设备配备双工位转换工装,平均4分钟焊接一件产品。

中航工业赛福斯特公司先后扶持国内外多家汽车制造企业建立汽车搅拌摩擦焊产品生产线,实现了汽车轮毂、新能源汽车电池托盘、电池框体、水冷壳体等产品的搅拌摩擦焊制造;并为宝马、奔驰、特斯拉、雷诺、红旗、BYD、大众、蔚来、吉利等众多国内外汽车制造厂和配套供应商提供百余台专用搅拌摩擦焊设备,为全球汽车市场的发展做出贡献。


  • 中型静龙门搅拌摩擦焊设备

  • 五轴搅拌摩擦焊设备

  • 小型静龙门FSW-LM-A

  • C型搅拌摩擦焊FSW-CTS